不日，网约车行业头部企业——滴滴颁布2023年第四时度及终年事迹：旧年滴滴告竣总收入1924亿元服务，同比拉长36.6%；净利润5亿元，经调治EBITA(息税前利润)耗费22亿元。滴滴董事长兼CEO程维显示：“2023年出行商场潜力不绝开释，得益于此服务，咱们的交易维持了健壮拉长并不绝提效，看待另日的生长咱们充满信仰。进入2024年博鱼电子，咱们将不绝潜心主业，推动国内国际交易健壮生长，推进本事、产物和任职的更始，更好地任职搭客、司机和生态伙伴。”

　　记忆旧年，跟着线下消费场景苏醒，网约车行业订单量也缓慢光复拉长。繁多网约车平台选取“特惠单”和“一口价”牌，夺取商场份额，价值战逐鹿激烈。但是记者提神到，拥有价值上风网约车群集平台的2月订单量低落幅度领先了满堂商场的均匀秤谌。

　　此前交通运输部公告的2024年2月份网约车行业运转根本境况显示：网约车禁锢新闻交互编造2月份共收到订单新闻7.75亿单服务，环比低落14.9%。而群集平台的订单量低落更为彰着：面向搭客、与网约车平台公司合伙供给任职的平台(俗称“群集平台”)实现1.87亿单，环比低落26%。从平台来看，2月份订单量前十的平台订单量团体显示下滑，此中如祺出行环比低落40.4%、享道叫车环比低落39.9%、曹操出行环比低落36.1%。

　　而入行的司机还正在填充。数据显示，截至2024年2月29日，世界共有341家网约车平台公司博得网约车平台筹办许可，环比填充2家；各地共发放网约车驾驶员证671.3万本、车辆运输证282.1万本，环比差别拉长1.5%、0.3%。多地车辆运力已远超实质需求服务。旧年，多地下手暂停网约车新增存案，并预警网约车行业危急，此中，三亚市交通运输局颁布文书暂停受理网约车筹办许可及运输证核发交易。

　　越来越多的车辆参加网约车平台博鱼电子服务，导致运力供应过剩，这种供需失衡也使得平台之间的逐鹿越发激烈。网约车平台为了填充订单量、吸引更多的用户，推出“一口价”“特惠单”。“低价逐鹿并不是一个可连接的贸易形式服务。网约车平台需求正在价值和质料之间找到一个平均点，以确保任职的可连接性和红利才干。”中国物流学会特约讨论员解筱文给与记者采访时显示，低价抢占商场的战术正在必按时候内不妨会有必定的效率，但久远来看，选取低价战术抢占商场的同时，还需求器重担职质料和本钱统造，确保合规筹办并取得客户的信赖。

　　业内多数以为，网约车进入存量逐鹿阶段“狼多肉少”，用户留存和工致化任职成平台比拼的闭节，不但仅是拼订单量，也要器厚利润率。

　　解筱文以为，另日网约车商场的生长对象不妨会越发器重本事更始和运用、性情化任职、计谋法例的禁锢和商场逐鹿方式的变革。跟着消费者看待出行任职的需求日益多样化，另日网约车商场不妨会越发器重性情化任职。比如，供给定造化的出行计划、多样化的车型挑选服务、性情化的价值体例等服务。看待网约车平台来说，需求紧跟商场变革，不绝举办更始和矫正，以知足消费者的需乞降符合商场的变革。

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